地中式汽车衡-九游会ag登录

该类型的汽车衡是一种地中衡，称体部分或全部嵌入已事先挖好的基坑里，根据基坑深度，秤台可与地面平行也可高出地面。此类地磅根据所用称重传感器类型不同，又可分为拉式结构和压式结构两种形式。拉式、混凝土结构汽车衡该类汽车衡的称重传感器采用拉式板环称传感器，混凝土秤台结构。其结构是拉板环式传感器上端固定在基坑预先埋制的厚钢板上，下端通过反抓钢球式万向节吊挂工字钢横梁，前后两根横梁上分别固定两块纵向放置的双t形钢筋混凝土台面。这种结构的特点是：吊挂系统的上端承压在橡皮上，为避免橡皮变形损坏，外设有套筒，这种结构相对冲击载荷具有缓冲作用，而且运促拉杆作一定角度的摆动。采用反抓钢球式万向节，结构简单，并能始终保持作用力通过拉式传感器的轴线，摩擦力矩很小。采用钢筋混凝土台面后，由于其导热性能差，所以提高了称重传感器周围工作环境的稳定，同时减少了钢耗降低了成本。采用水平拉杆限位可防止称体有大的晃动，对小量晃动在该拉杆下能很快复位，这不仅保证了衡器的精度，而且提高了称的相应速度，并使示值很快的稳定。拉式、钢结构汽车衡这种秤台是用钢结构的秤台取代了混凝土秤台压式支承结构汽车衡该类地磅采用低外形的剪切桥式称重传感器、剪切悬臂式称重传感器或轮辐式称重传感器。秤台采用钢结构、钢柱式限位器、桥式传感器和钢球承压方式、由于这种压式支承结构的基坑浅，基础工程施工量和投资比较坑式大大减少组合式单只点结构汽车衡该结构能将称体自重和载荷压在秤台四角浮动的下承载板上，三根上下均为弧面接触的传力板把下承载板吊挂在承载板上，上承载板通过中心可上下调节的螺杆和螺杆端部的球面压垫，加载在轮辐式称重传感器的承压头上球面上，构成了拉、压组合式的传力机构工作方式。本文由http:///原创，转载请注明出处。