为了适应动态测量的需要，在称重系统中作为系统输入端的传感器至关重要。特别在需要智能化的场合，汽车衡传感器的直接或间接数安化已*，此时测量不确定度和测量速度往往是一对矛盾，两者很难兼得，而需根据实际情况作折衷选择。在称重领域，我国目前大量生产和应用的都是传统的模拟式传感器，模拟信号的输出较小。以生产量大、采用电阻应变原理的称重传感器为例，一般大输出为30-40mv。故其信号易受射频干扰，电缆传输距离也短，通常在10m以内。 在使用多个传感器并联的容器称重系统（料斗秤式配料秤）、平台称重系统或秤桥（汽车衡或轨道衡）中，利用数字系统可实现“自校准”。这是因为多通道的数字传感器系统，不存在阻抗匹配问题。用户输入各传感器的地址、秤量和灵敏度，即可自动进行秤的“四角”或“边角”平衡，不必一次次地反复调整信。而在模拟系统中多个传感器关联接线后，每个传感器的特性就不再是可辨别的了，校准时需在每一个传感器上施加砝码并利用接线盒中的分压器进行调整。由于调整时存在着交互作用，因而反复多次。在数字系统中，则允许分别复核作为单体的每一个传感器。因此，校准装有数字传感器系统的所有花费的时间，仅为模拟系统的1/4。 |
