焊缝金属中的氢大部分以原子或离子形态存在。由于氢的原子或裏子的半径很小，汽车衡一部分氢可以在焊缝金属的晶格中自由扩散，称之为衫氢。部分扩散氢随着时间延长，可从焊缝表面逸出。还有一部分氢聚凄 到金属的晶格缺陷、显微裂纹或非金属夹杂物的空隙中，结合成分子，能自由扩散,称之为残余氢。对于上述*类金属，氢化物影响较欠，对于第二类金属，扩散氢的体积分数占80% -90%，它对接头影响比余氢大。焊接碳钢时采用不同焊接方法、焊接材料测定出火旱差中的含氢量。 就钢焊接而言，氢的危害是极大的，它包括两个方面：一方面是现象，包括氢脆和白点，这类现象经过时效或热处理后可予以消除；另方面是气孔和氢致裂纹（冷裂纹），这是*现象，不可消除。根据氧与金属作用的特点，汽车衡可分为两种情一种是焊接时氧与其发生剧烈的氧化反应，而在固态与液态时都不溶辉胡金属，如镁和铝等；另一种是氧与其发生反应，生成的氧化物能溶于相拉金属中，如铁、钨、铜、钛等。在电弧的温度为5000 k时，氧的分解度乓达96.5% (体积分数），可见氧在电弧中以原子形态存在。在液态袂中 氧以原子和氧化亚铁（feo)两种形式存在。随着温度的升高，汽车衡在液铁中的溶解度将增大。当液态铁中含有其他合金元素时，则随合金元含量的增加，其溶解度下降。 |
